Die Sifa – Sicherheitsfahrschaltung überwacht anhand regelmäßiger Bedienhandlungen die Handlungsfähigkeit des Triebfahrzeugführers. Bleibt die erforderliche Reaktion aus, schaltet sie die Zugkraft ab und löst eine Zwangsbremsung aus.
Aufgabe
- Sicherheitseinrichtung auf Triebfahrzeugen und Steuerwagen.
- Soll verhindern, dass ein Zug bei Handlungsunfähigkeit des Tf unkontrolliert weiterfährt.
- Kontrolliert, ob die vorgesehenen Bedienelemente regelmäßig betätigt und wieder losgelassen werden.
- Erkennt sowohl ausbleibende Bedienung als auch zu lange Dauerbetätigung.
Aufbau und Komponenten
| Komponente | Aufgabe |
|---|---|
| Fußtaster / Pedal | Bedienung der Sifa mit dem Fuß |
| Handtaster | Alternative Bedienung, beispielsweise im Knauf des Fahr-/Bremshebels |
| Weitere Taster | Je nach Fahrzeug an seitlichen Bedienplätzen |
| Sifa-Logik / Zentrales Steuergerät (ZSG) | Wertet Bedienhandlungen und Überwachungszeiten aus |
| Wegimplusgeber | Erkennt ob das Fahrzeug fährt |
| Leuchtmelder (LM) / Displayanzeige | Optische Warnung |
| Summer / Lautsprecher | Akustische Warnung oder Sprachausgabe „Sifa“" |
| Brems- und Traktionsschnittstelle | Schaltet Zugkraft ab und veranlasst die Zwangsbremsung. Die genaue technische Umsetzung ist fahrzeugabhängig. |
| Prüftaster / Displaymenü | Startet einen Funktionstest der Sifa |
- Es sind die oben genannten Fahrzeugeinrichtungen erforderlich. An der Strecke sind für die Sifa keine Einrichtungen erforderlich.
Bedienung im Regelbetrieb
- Während der Fahrt ein vorgesehenes Sifa-Bedienelement gedrückt halten.
- In regelmäßigen Abständen kurz loslassen und erneut drücken.
- Bei der üblichen Zeit-Zeit-Sifa rechtzeitig innerhalb des 35s-Intervalls bedienen.
- Eine auftretende Warnung durch eine Sifa-Bedienhandlung unterbrechen.
Besonderheit Vectron:
Das Handbuch nennt neben den Sifa-Tastern auch bestimmte andere Bedienhandlungen als mögliche Anregung, etwa Stellungsänderungen des Fahr-/Bremshebels.
Funktionsweise der Zeit-Zeit-Sifa
Dauerbetätigung
| Zeit seit Beginn | Ablauf |
|---|---|
| Bis 30 Sekunden | Überwachung läuft |
| Nach 30 Sekunden | Optische Warnung LM „Sifa“ |
| Nach weiteren 2,5 Sekunden | Zusätzlich akustische Warnung |
| Nach weiteren 2,5 Sekunden (insgesamt 35 Sekunden) | Zugkraftabschaltung Zwangsbremsung und Nullstellungszwang |
Nichtbetätigung
| Dauer der Nichtbetätigung | Ablauf |
|---|---|
| Nach 2,5 Sekunden | Akustische Warnung |
| Nach insgesamt 5 Sekunden | Zugkraftabschaltung und Zwangsbremsung |
Prüfung der Sifa
Konkretes Beispiel: Vossloh DE18 Stage V
gemäß Lokhandbuch
Fälligkeit:
- Prüfung vor Betriebsaufnahme, spätestens alle 24 Stunden
Voraussetzungen:
- Lokomotive steht
- Federspeicherbremse ist angelegt
- Absperrhähne der HLL-Entlüftungsventile sind geöffnet
- Hauptluftleitung ist mit 5,0 bar gefüllt
| Prüfabschnitt | Bedienun |
|---|---|
| Dauerbetätigung | Einen Sifa-Taster dauerhaft betätigen; Meldung „SIFA-Testlauf aktiv“ im Multifunktionsdisplay (MFD) kontrollieren |
| Warnstufen beobachten | Nach 30 s Leuchtmelder; nach weiteren 2,5 s Summer; nach weiteren 2,5 s Zwangsbremsung |
| Bremseingriff | Sifa-Leuchtmelder blinkt; Meldung „ZB: SIFA“ im MFD; HLL wird entlüftet |
| Test zurücksetzen | Sifa-Taster gemäß Handbuch betätigen; Führerbremsventil in „LÖ“ legen und halten; HLL-Druck steigt wieder auf 5,0 bar |
| Nichtbetätigung | Drucktaster „SIFA Test“ betätigen; keinen Sifa-Taster bedienen |
| Reaktion beobachten | Nach 2,5 s Leuchtmelder und Summer; nach weiteren 2,5 s HLL-Druck auf 0 bar |
| Abschluss | Quittieren und Bremse lösen |
Bauarten
| Bauart | Grundprinzip |
|---|---|
| Zeit-Zeit-Sifa | Überwachung und weitere Warn- beziehungsweise Eingriffsfristen zeitabhängig; Schwerpunkt dieser Seite |
| Zeit-Weg-Sifa | Kombination zeit- und wegabhängiger Überwachung |
| Weg-Weg-Sifa | Überwachungsabläufe an zurückgelegte Wegstrecken gekoppelt |
| Aufforderungs-Sifa | Fordert den Triebfahrzeugführer in zufällig gewählten Zeitabständen zur Betätigung eines Sifa-Bedienelements auf. |
Sifa im Vergleich zu PZB, LZB und ETCS
- Die Sifa überwacht die allgemeine Handlungsfähigkeit des Tf
- PZB, LZB und ETCS überwachen dagegen unter anderem Einhaltung von Fahrvorgaben
- Die Sifa benötigt keine streckenseitige Einrichtung
- Alle anderen Systeme benötigen streckenseitige Einrichtungen
Fahrzeugführerüberwachung: Sifa
Zugbeeinflussung: PZB, LZB und ETCS
Vorteile, Risiken, Kosten und Zukunft
Vorteile
- Automatische Zwangsbremsung bei ausbleibender Bedienreaktion
- Zusätzliche Absicherung bei Handlungsunfähigkeit des Tf
- Keine streckenseitigen Einrichtungen erforderlich
- Ergänzung zu PZB, LZB und ETCS
Risiken
- Keine direkte Erkennung von Aufmerksamkeit oder Gesundheitszustand
- Gewohnheitsmäßige Bedienung ohne bewusste Wahrnehmung möglich
Kosten
- Aufwand und Kosten für Einbau und Einbindung in das Fahrzeug
- Laufende Kosten für Prüfungen, Wartung und Reparaturen
- Kein zusätzlicher Ausbau der Strecke notwendig
Zukunft
- Weiterhin relevant bei Fahrten unter Verantwortung eines Tf
Geschichtliche Entwicklung
- Entwicklung aus Einrichtungen zur Absicherung gegen den Ausfall des Fahrzeugführers.
- Regelmäßige Bedienwechsel sollen verhindern, dass eine dauerhaft gedrückte Taste als ausreichende Bedienung gilt.
- 1955 nennt DEUTA in seiner Unternehmensfestschrift einen eigenen Sifa-Prototyp. Das ist ein Herstellermeilenstein, kein allgemeines Erfindungsdatum.
- Später entstanden unterschiedliche zeit- und wegabhängige Bauarten sowie Aufforderungssysteme.
- Heute erfolgt die Umsetzung elektronisch und teilweise direkt in der Fahrzeugsteuerung.
Der genannte DEUTA-Meilenstein liegt im Jahr 2026 bereits 71 Jahre zurück. Die Sifa ist damit seit vielen Jahrzehnten etablierte Sicherheitstechnik.
Quellen und Bildnachweise
Textquellen
Bildnachweise
- Sifa-Pedal im Intercity-Steuerwagen: Sebastian Terfloth, CC BY-SA 2.5. Originalquelle: Wikimedia Commons
- Sifa-Leuchtmelder im ICE 3: TobiToaster, Public Domain. Originalquelle: Wikimedia Commons
- Innenleben einer mechanischen Sifa: Tobias Deichfischer, CC0. Originalquelle: Wikimedia Commons
- Meldung „SIFA-Testlauf aktiv“ im Multifunktionsdisplay: eigene Aufnahme (Raphael Baumann), CC BY-SA 4.0.